台北文華東方酒店於2014/8/11(一)下午遭200多輛計程車包圍，據悉為全民計程車協會所為，其指出飯店針對簽約的單一計程車業者才可載客，但其他車輛無法排班，在被視為開放空間的公共區域，應該開放給所有擁有執照的計程車工作者。近年計程車業者多靠行加入車隊，而車隊除了能給予計程車業者限制及管理外，更多時候可給予其更多資源，導致未入車隊之業者可能受到部分影響。故波仕特線上市調網於8/11(一)~8/13(三)針對「計程車搭乘習慣與信任度」，進行調查。

近三成民眾一個月至少搭乘一次計程車

　　「請問您搭乘計程車或民車(私人經營之計程車)之頻率為？」，表示「超過三個月一次」比例最高，占45.3%，其次為「一至三個月1次」占26.7%，再者為「二週至一個月1次」占7.8%，後為「一週1次」占6.9%，「一週2次」占4.8%，「一週3次」占4.0%，「一週4~6」占2.9%，另外「每天都搭」占1.6%。我國計程車業者於城市中普及率極高，短時間內即可招攬到計程車，而車站、機場與酒店又為其最為密集區域。由於計程車方便且普及率高，故國人搭乘計程車者也有一定之比例，約三成民眾一個月至少搭乘一次計程車。

　　「請問下列搭乘計程車情況，那一較符合您的搭乘情形？」，「路上隨機攔車」占51.6%，「電話預約叫車」占38.4%，「手機APP叫車」占6.8%，「由他人代為叫車」占2.9%，而「其他」占0.3%。目前已有許多方式取代傳統攔計程車的模式，而眾多方式中又以電話預約叫車及手機APP叫車，為較多民眾所使用。路上隨機攔車於計程車業者密度極高的都會區而言，實在相當便利，然電話及手機APP叫車卻可以使業者提早至乘車位置，乘客也可不用花等計程車之時間，加上乘車時間若為凌晨等冷門時段，叫車服務顯然方便許多，也因此已有近五成民眾使用這些替代之方式搭乘計程車。

　　路上隨機攔車以外的叫車方式，多半為車隊或是無線電台之車行，因此承上題續問，「請問下列哪一個是您最常叫車之車隊？」，表示是「台灣大衛星車隊」之受訪者比例最高占54.6%，其次為「大都會衛星車隊」占14.8%，再者為「民車(私人經營之計程車)」占13.8%，其餘多為地方區域性車隊及無線電台，詳閱圖3。台灣大衛星與大都會衛星車隊除為民眾最常叫車之車隊外，也是我國目前規模最大之計程車車隊，服務範圍遍及全區，加上多元化經營模式，如叫車服務專線，以及智慧型手機跨系統皆可使用APP叫車，而近期大都會衛星車隊更推出紅利集點等活動，積極推廣業務，可知計程車經營模式越趨多元，民眾搭乘也更為便利。

　　「整體而言，請問您對計程車司機的信任度為？(以1~10分判斷，1分為非常不信任，10分為非常信任)」，整體平均分數為「5.91分」，而占比例最高為「5分」占24.9%，其次是「6分」占21.9%，第三為「7分」占21.5%。由於我國計程車於都市區密度極高，對於計程車司機管理，除了車隊可以要求並限制其行為規範外，其餘獨立之計程車司機因較無限制，素質方面可能稍顯參次不齊。而近年來，計程車司機猥褻或性侵女客事件頻傳，也導致乘客對於獨立計程車司機信任度驟降。整體而言，乘客對計程車司機信任度雖未達及格標準，但仍達半數以上，未來尚有進步之空間。

　　以「民眾最常搭乘(叫車)之車隊」為基礎，進行信任度比較分析。結果顯示前三名者，台灣大衛星車隊、大都會衛星車隊及民車(私人經營之計程車)，信任度以台灣大衛星平均信任度分數居冠6.38分，其次為民車6.17分，第三為大都會衛星5.77分，而路上隨機攔車對其信任度則是5.62。由於其他車隊在本次調查中，樣本偏少，故文中並不敘述及討論僅列於下表1用於參考。結果顯示民眾對於有車隊或有規模的計程車司機於信任度方面，皆稍高於路上隨機攔車的計程車司機。惟獨立非車行之計程車司機，無論行車間發生之爭執，或是排班地點遭到催趕，其解決爭議及糾紛之能力仍不及車行計程車司機。未來若可透過有關單位建構相關平台，使有意願計程車司機進行經營與管理，同時使乘客可進行留言或即時評價，藉此提升乘客乘坐之安全性，加強民眾對司機之信任。

　　此調查針對波仕特線上市調網13歲以上會員進行問卷調查，回收有效樣本為961份，調查時間為2014/8/11(一)~2014/8/13(三)，在95%的信心水準下，正負誤差為3.16%。

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